沙漠行车，技巧就是速度与方向的综合利用，达到运动中的平衡

1、沙漠行车，技巧就是速度与方向的综合利用，达到运动中的平衡，行云流水地穿越沙漠。其本质是 重力+离心力=合力，合力的大小与车辆的四个轮胎的地面支撑合力相等，方向相反。

2、这就提出两个基本要求，A，合力的大小不能超出四个轮胎的承载极限。姿态不同，四个轮胎承载的压力不同，运动中这个压力始终在变化。这就要求车辆的载荷不能超重，故师傅说车辆越轻越好；B，合力与地面的交点位置，必须位于四个轮胎接地点（理论中心）组成的四边形之内，不可超出。超出了就会有轮胎翘起来离地，甚至翻车。

3、颠簸可能使车辆瞬间离地，空中滞留时车辆处于失控状态，初学者必须避免，办法就是降低速度，或者绕过去。

4、离心力的方向自圆心指向圆弧外，与圆弧垂直。离心力的大小与速度，车辆质量（车重），圆弧半径相关。

离心力 （牛顿） =  车重（Kg) X 速度(米/秒）的平方 / 圆弧半径 （米）

5，典型沙子形态计算：

 A, 涮坡圆弧线轨迹，离心力将车向坡上方推，抵消重力向坡下方的作用，可以保持车辆的平稳行驶而不至于倾覆。

例1：车重2500Kg,速度36公里/小时（折合10米/秒),车辙轨迹圆弧半径20米，离心力 =  2500 X10X10 /20 = 12500牛顿，约等于1.2吨。

假如速度提高一倍，半径不变，则离心力提高四倍，4.8吨！车辆立刻向着沙坡上方翻滚。故高速涮坡圆弧半径必须大，切忌猛打方向！

假如速度降低一半，半径不变，则离心力降低到四分之一，0.3吨，坡度要是足够陡，就会向下翻滚。故速度不够时要适当向下打方向，减小圆弧半径。

由于离心力与圆弧的半径成反比，实际行车时车辆动力往往不足，这时修正方向是极为有效的办法，借改变圆弧半径，以提高或减小离心力。

对于一般车手，只要涮坡，永远不要向上打方向。这会造成离心力与重力叠加，重合作用的结果是：车辆向着坡下方翻滚！！！

B,大锅底高速行驶，相当于沿着垂直地面的圆弧运动，离心力与重力叠加：

例2：大锅底行车，车重2500Kg,速度108公里/小时（折合30米/秒），半径200米，离心力=2500X30X30/200=11250牛顿，约等于1.12吨，对于底盘的压力=2.5+1.12=3.62吨。如果速度再高一些，锅底半径再小一些，会把你车的悬架压垮！故锅底或者V沟底行车，当半径较小时，不可速度太高。

注：巴丹吉林沙漠书记锅，部分锅底圆弧半径约200米，牧马人车重大约2.5吨，车速多为120左右才能冲坡成功。可想而知，车辆承受的负荷4吨左右，这个锅，真的很伤车！
 
C,驼峰上行驶，离心力指向上方，速度太高时，离心力会超过重力，造成飞车。

例3：给定重量，驼峰半径，计算飞车的临界速度：

车重2500Kg,半径10米，临界离心力=车重X9.8=2500KgX9.8，速度X速度=10X9.8，速度=9.9米/秒，折合35.6公里/小时。我们注意到飞车速度只与圆弧半径相关。驼峰半径与可用速度成正比，如果驼峰半径提高一倍至20米，则临界速度71公里/小时。即驼峰越缓，许用速度越高。

拉力赛中经常出现的馒头坡飞车，就是此理论的佐证。

D,刀峰直拔过顶，到达坡顶时的速度必须极慢才行，其实是依靠前轮压过沙峰形成平顶或圆弧，才不至于飞车。

例4：压过峰顶的前轮，形成半径2米的圆弧，计算飞车临界速度：速度平方=2X9.8，速度 = 4.27米/秒，折合16公里/小时。

可见，刀锋越尖锐（前轮滚压的圆弧半径小），沙子越结实（比如冬季冻硬了），则越容易飞车。

师傅说的宁担勿飞，就是指的速度宁可慢，担在刀锋上，也不可过速飞过去。

直拔刀锋，是不得已的走法，只在初学者中广泛使用。随着技术的提高，用得越来越少。高手，几乎是所有的刀锋，都是涮上去的，除非不能涮。