冲坡时 挂侧坡时 涮锅时 滚刀锋时 切刀锋时 下大坡时 飞车时

01冲坡时
　　直拔冲坡是沙漠行车的基本功，新人必须从练习冲坡开始。也有人没有练过基本功，就直接穿越，这如人饮水冷暖自知，其中的苦和难只有自己去体会了。清新建议：新人最好从简单地形练习基本功起步，然后作为副驾坐老炮们的车穿越几次，再自己独立驾车。见识是什么？见到了认识了，并为我所用，就是真长见识了。跑偏了，还是说说直拔冲坡时能否踩刹车这个问题吧。直拔的行车状态下，是可以踩刹车的，因为车是直上直下状态，不存在离心力的偏离问题。不但是可以踩，一旦上不去坡，还要踩着刹车，把车的方向顺正，慢慢倒下来。

02挂侧坡时
　　新人刚开始挂侧坡时，会从心理上产生强烈的恐惧感，毕竟我们日常开车是没有经历过车侧倾到那种不可思议的角度的，因此一旦车辆的侧倾角度超过自己的心理预期，就不由自主的踩刹车。有很多新人的侧翻都是如此发生的。因此，老炮们一看形势不妙时，往往会大喊：“不要踩刹车，加油！”这也是为何老炮们最后演变为简化版的“不要踩刹车！”的警告语的由来！新人一定要深刻理解老炮们口中的“偈语”！“起一不起二”、“走高不走低”、“停上不停下”、‘宁担勿飞’等等，其中都隐藏着深刻的沙漠行车技巧，千万不要知其一不知其二，一定要深入了解其背后的含义。

03涮锅时
　　还记得当年在翡翠岛小树林旁边的那个沙坡练习涮锅的情景，历历在目似昨日！当时奋斗哥坐在我副驾上，开始涮锅前就不停的嘱咐：“千万别踩刹车，动力不足往下打！”嘴里答应的好好的我，涮到高处时，心底不由得发虚害怕，“咔嚓”一脚就把车踩停了，高高的斜挂在了高坡上，多亏当时开的是素车猛禽，够宽够稳，在那种侧倾角度上依然稳稳的挂在了坡上，如果是个升高车型，翻车是八九不离十。当时吓的奋斗哥的脸都变了色。大家不用我说也明白了吧，涮锅时严禁踩刹车！

04滚刀锋时
　　滚刀锋无论是上峰、骑峰、下峰，都不能踩刹车，要靠调整油门和方向来完成这个完整动作。记得清新第一次学滚刀锋，没少挨阿志师傅的骂！每次脚一挨上刹车，就是劈头盖脸一顿批。说：“告诉你不许踩刹车，怎么又踩！”当时心里还暗暗后悔，怎么认了这么个黑脸师傅！后来才明白，原来师傅脸不黑！正是因为有了师傅的严格要求，才练就了清新的十八般武艺，在此谢谢阿志以及各位师傅！是你们的无私传授，才让清新真正踏入沙海漠峰，成为一位风一般自由的女子，真正领略到“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮阔！

05切刀锋时
　　切刀锋是一个把直拔和滚刀锋相结合的衍生行车动作。直拔掌控不好容易担车，切刀锋因为在上峰前的一瞬扭转了车轮的方向，过峰后迅速调整找回方向，轮下的摆动形成了过峰的惯性，靠车扭动的惯性而切过刀锋。切刀锋在直拔区间是可以踩刹车的，和冲坡类同。但在车轮扭转的瞬间开始就不允许踩刹车了，可以类比滚刀锋。

06下大坡时
　　下坡时重心前移，后轮负载很小，此时踩刹车过大，容易造成车辆打横现象。新人对车身偏移感知控制力差，应该如何踩刹车呢？轻踩！如果感觉速度还快，再加点力。总之，就是要用刹车和油门来控制下降速度，既不能让车自由落体，更不能踩得车甩尾，这个火候需要拿捏好。车进沙漠前一定要拔出ABS,防止车下坡时，踩刹车过大而发生车轮抱死，由此触发ABS防抱死等一系列干扰。很多新人不知拔出ABS，在下坡时踩刹车剧烈甩尾，由于紧张和没有经验，慌乱中导致车身偏移严重，进而翻车。
拉链的做法：下坡时，车子有时会做规律性的一起一伏，我的做法是稍微重踩一下刹车或者松一下刹车（根据需要也有可能给一下油门），让车子改变这个节奏。
　　阿荣的做法：低四1档，拉手刹，不用踩刹车，还得加油。
　　常不亮的做法：我只有在下巴丹大坡时才用手动模式，其他时候都是D档，不过我挂低四手一车速也压不下来啊，还得找机会踩刹车。一般就是看下大坡时超过6500转了再开始踩刹车。
　　其实，每个人在长期的行车中都会自我总结出一套适合自己的方式方法，这方法适不适合其他人，就不得而知了。大家一定要在总结中前进，找出适合自己的套路。更要避免盲人摸象，要站在全方位的角度看问题，方向、油门、刹车要综合应用学习，融会贯通，达到人车合一的境界。

07飞车时
　　无论是直拔、切刀锋、滚刀锋等，都有可能会出现过火的行为，就是飞车了。飞车时在落地的一瞬间，把方向调整好加油，还有救车的可能性。如果你在空中就踩好了刹车，或者在落地的瞬间踩死了刹车，高速运动状态下的车突然受阻，没有了加速度，必翻无疑！
　　有人说：“看一个车手的水平，刹车灯的确是衡量车手水平的有效因素。”小白黑牦说：“第一次跟信徒老黄西穿巴丹，真的以为他刹车灯坏了！”这是真正的高手！真正的高手因为对地形观察的前瞻性和技术的细腻度及可靠性，几乎很难用到刹车！只需要用油门和档位来控车，就能够流畅自如的行走在沙漠之巅了。